国庆假期期间配资头条，当所有人都沉浸在放假喜悦中时，造车新势力们悄悄拿出了自家9月的销量成绩。值得一提的是，除了销量（交付量）等数据亮眼外，多家车企还均出现了“创单月交付量历史新高”的成绩。
车市中有“金九银十”的销售旺季说法，从数据来看，几乎大多数主流车企的销售都呈现出了“涨”的态势。
比亚迪：或将提前完成年度销售目标
9月，比亚迪新能源车销量为41.94万辆，同比增长35.97%，环比增长12.42%。纵观前三个季度，比亚迪新能源车销量达274.79万辆，同比增长32.13%。从比亚迪公开的信息来看，一个是月度销量创新高，超过40万辆。另一个则是，按此态势发展下去，比亚迪或将在11月就能完成此前制定的362.4万辆以上年度销售目标。
除此之外，截至目前，比亚迪新能源汽车累计销售已突破900辆，在9月25日迎来了第900万辆新能源汽车下线，按照当前的交付量，预计在11月底或12月初达成第1000万辆新能源汽车下线里程碑，创造新的历史。
据了解，比亚迪汽车王朝/海洋9月销售401,572辆，同比增长46.7%。
其中王朝网9月销量204,605辆，今年1-9月累计销量1,337,472辆，其中比亚迪汉9月销售24,525辆、唐销售12,552辆、秦销售75,785辆、宋系列销售46,125辆、元销售45,618辆。
海洋网9月销售194,099辆，其中海豹车系销售58,285辆、海鸥销售43,425辆、宋PLUS车系9月销售43,010辆、驱逐舰05荣耀版销售16,750辆、海豚销售20,346辆、海狮车系销售11,663辆、比亚迪e2荣耀版销售173辆、护卫舰07荣耀版销售447辆。
其他品牌方面，腾势汽车9月销售10299辆，仰望汽车9月售出310辆，方程豹品牌9月售出5422辆。在海外市场方面，比亚迪9月出口共计33,012辆，同比增长17.7%，今年累计出口量已突破28万辆。
据了解，预计提前完成年度销量（交付量）目标的车企，还有小米汽车。小米汽车预计2024年11月完成全年10万辆的交付目标。9月，小米汽车的交付量超1万辆，已连续4个月达成超1万辆的交付目标，并且自10月开始将持续提产，月度生产和交付目标将超2万辆。小米集团董事长雷军在10月1日的直播中提到，小米汽车当前每周新增锁单在4000辆以上，交付周期已排到2024年2月以后。
“创单月交付量历史新高”成为普遍
从造车新势力们公布的成绩来看，多家车企均提到关键词“创单月交付量历史新高”。其中理想汽车的月度交付量继续领跑，并且9月的单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。
“随着新能源车的渗透率逐渐超过50%，品牌头部效应愈发明显。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，自2024年第三季度以来，在20万元以上的新能源车市场，TOP3品牌集中度已达50%，理想汽车市占率超17%。截至9月底，理想汽车的累计交付量达97.52万辆，10月将迎来第100万辆新车下线和交付。
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小鹏汽车方面则是依靠MONA M03，在9月的累计交付量达到21352辆，同比增长39%，环比增长52%，创单月交付历史新高。
蔚来汽车累计交付21181辆汽车的数据在几家造车新势力中可谓“稳中向好”。旗下第二品牌乐道的首款车型L60于9月下旬开始交付，9月交付量为832辆。蔚来汽车董事长李斌透露称，乐道L60在发布当天就“已爆单”。记者了解到，10月，乐道的生产制造和交付将提速，目前在全国布局125家门店，覆盖57座城市，近期将持续增加。
有的品牌掉队明显，但业内持乐观态度
极狐汽车在8月拿下了月销量首次破万的成绩后，在9月仅以环比微增的势头保持在1万辆的交付梯队。紧随其后的则是哪吒汽车九月交付10118辆，同比增长23.41%，环比下降8.06%，是本次统计中唯一一家同环比均出现下滑的品牌。哪吒年初制定的销量目标中，今年计划实现全球销售30万辆，其中国内销量为20万辆，海外销量为10万辆。
其余销量未破万的品牌中，智己汽车的下滑最为明显。从此前连续三月站上交付6000辆的“高位”后，智己汽车在9月的销量回落至4500辆左右。第三方平台数据显示，此前6至8月品牌主力车型智己L6零售销量连续下滑。不过，9月底发布的全新智己LS6或许会让品牌在下月的表现有所提振。最新数据显示，该车上市48小时累计大定突破11000辆。
但业内普遍对十月的车市情况持乐观态度。除了传统意义上的“银十”销售旺季外，从8月至今，已有北京、广州、天津等15个省区市发布汽车“以旧换新”政策，助推车市“金九银十”的销售旺季。
“预计10月终端销量与9月相比基本持平。”中国汽车流通协会对中国基金报分析称，汽车报废更新政策及各地以旧换新政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮、经销商年末冲刺，车市需求将持续高涨。
国金证券发布研报预计，2024年车市的“金九银十”旺季销量将超预期。2024年汽车板块的投资机会，更多呈现出结构性特点配资头条，看好竞争格局较好的赛道龙头车企，以及具备国际化竞争优势的车企。