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重型商用车作为交通运输领域的碳排放大户，全面推广电动化迫在眉睫。近日，针对该细分市场，宁德时代发布了天行重型商用车系列电池。
今年7月，自针对商用车领域发布专门的电池品牌“天行”后，宁德时代已经相继在轻型商用车、客车方面推出了相关新品。宁德时代国内商用事业部CTO高焕在现场表示，再加上此次的重型商用车产品，宁德时代实现了商用车全产品覆盖。
今年以来，商用车展现出了明显的新能源替代趋势。尽管今年汽车整体市场表现良好，但商用车却稍显乏力，今年前10个月销量为319.1万辆，同比下降3.4%；其中，国内商用车销量仅为243.5万辆，同比下降9.4%，尤其9月和10月，单月市场下滑幅度分别达到34.4%和25.5%。但是同期新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%，新能源商用车渗透率达到16.6%。
2018年到2021年，整个新能源商用车市场的渗透率在3%左右，2022年突破到10%，2023年达到12.1%，今年的数值无疑有了较快提升。
重卡这个细分市场比普通商用车的电动化起步更晚，渗透速度更慢一点，但增长势头明显，2019年电动化率仅0.4%，2022年为5%，今年前9个月达到11.2%。随着重型商用车电动化进程不断提速，其局限性也日益凸显，制约纯电重型商用车市场的进一步扩大。续航短、补能慢、寿命衰减快等行业痛点，成为亟待解决的关键挑战。
针对上述痛点，宁德时代此次针对重型商用车推出了四个版本电池，分别是超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版（工程机械专用）。其中，超充版具有峰值4C超充能力；长寿命版拥有15年300万公里的寿命；长续航版续航可达800公里；而高强度版（工程机械专用）当前已经落地量产，应用在同力重工、柳工机械、徐工机械、博雷顿、湘电重装、北方股份、宏大时代与临工重机8家工程机械制造商的超20款车型上。
当然，看上商用车新能源替代市场的并非仅有宁德时代。在重卡电池装车量上，除了宁德时代外，亿纬锂能、瑞浦兰钧和比亚迪等均占有一定市场份额。11月26日，比亚迪旗下的弗迪电池也推出在商用车、工程机械领域的电池新品，分为超级混动、超级快充、超级集成三款。
在市场格局尚未完全定型之前，无疑谁能解决重卡电动化的场景难题，谁就能在越来越“卷”的新能源重卡市场中抢占先机、夺得更多的份额。
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肖逸思
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