富国泽利纯债债券A为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比108.18%，现金占净值比1.98%。
深夜，恒大汽车的一则公告，再次将这家曾风光一时的车企推上风口浪尖。自5月17日宣布停牌以来，市场就对其内幕消息充满猜测。如今，这则突如其来的公告，终于揭开了停牌背后的惊人内幕。
5月22日晚间，恒大汽车公告称，其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司近日收到相关地方行政部门的函件，要求解除之前签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。这一消息对于已经身处困境的恒大汽车来说，无疑是雪上加霜。
据公告披露，自2019年4月29日起，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及相关附属公司与相关地方行政部门签订了多项投资合作协议。然而，因公司未按协议约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，提出了解除协议并要求退回已发放的奖励和补贴。
面对这一突发情况，恒大汽车表示，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。但公司也承认，如果上述函件要求最终执行，将对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。这无疑给已经脆弱的恒大汽车财务状况再次蒙上了一层阴影。
值得一提的是，恒大汽车目前的处境可谓是“屋漏又遭连阴雨”。今年4月，恒大汽车就公告了与纽顿集团的战略投资告吹的消息。原本这笔约5亿美元的战略投资，以及6亿元人民币的过渡资金，被寄望于能够缓解恒大汽车的资金压力。然而，由于去年中国恒大执行董事及董事会主席许家印被采取强制措施，导致交易先决条件无法满足，最终该笔交易在2023年10月宣告暂停。
恒大汽车自2019年成立以来，就一直在亏损的泥潭中挣扎。据统计，公司累计亏损已超过1000亿元。尽管去年恒大汽车交付了超过1389辆汽车，并且全年总收入达到13.4亿元，但主要收入却来自物业销售，而非汽车销售。全年亏损高达119.95亿元，虽然同比上年有所收窄，但仍然是一个巨大的财务窟窿。
此前，恒大汽车已经承认面临资金困难，并表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团的生存及未来的发展计划。然而，如今看来，恒大汽车的资金困境并未得到缓解，反而有愈演愈烈之势。
在公告中，恒大汽车再次强调了资金的重要性，并表示在引入战略投资者并资金到位的情况下，将计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。同时，公司也将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发。然而，这一切的前提是资金能够到位。
目前，恒大汽车股份已经继续暂停买卖，直至另行通知。停牌前，恒大汽车的总市值为41.21亿港元。然而，随着这一连串的负面消息传出，市场对恒大汽车的信心已经跌至谷底。未来，恒大汽车能否走出困境，重拾市场信心，仍然是一个大大的问号。
总的来说，恒大汽车的现状可谓是举步维艰。在面临地方政府要求解除合作协议并退回奖励和补贴的巨大压力下全国最正规配资平台，公司的财务状况和经营将面临更加严峻的挑战。未来，恒大汽车需要尽快找到解决资金困境的办法，以维持集团的生存和未来的发展计划。